Phil Dust o Floridi
"When the Sana was introduced to the UK, it was met with uncertainty, since most people believed it would be as bad as the other Yugo's. It wasn't. The British press were quite complimentary to the car, but sadly, it arrived just before UN sanctions, and less than 3,000 were sold here. Almost none survive, with just 4 cars known to the club, none of which are currently roadworthy.
Our spares secretary owns a Sana EFi prototype, with just 8,000 miles on the clock. He also owns a Blydenstein race tuned Sana. One other Sana is in good condition, and owned by Sam Glover, from Practical Classics magazine. The other known survivor is only useful for parts. So here ion the UK, we would love to see a Sana back on the road, but it won't happen any time soon sadly." Phil Dust founder of British Zastava & Yugo Owners Club
Our spares secretary owns a Sana EFi prototype, with just 8,000 miles on the clock. He also owns a Blydenstein race tuned Sana. One other Sana is in good condition, and owned by Sam Glover, from Practical Classics magazine. The other known survivor is only useful for parts. So here ion the UK, we would love to see a Sana back on the road, but it won't happen any time soon sadly." Phil Dust founder of British Zastava & Yugo Owners Club
Velimir Pištivsek o Floridi:
Jednostavno sam se našao u situaciji da moram kupiti drugi automobil i nakon nedugog razmišljanja izbor je bio Zastavino vozilo. S obzirom da Florida je bio na određeni način top model Zastave, a i zbog ostalih potreba (treba mi obiteljski automobil srednje klase s dovoljno prostora, odgovarajuće snage i potrošnje, s prihvatljivim cijenama i dostupnošću rezervnih dijelova) – izbor je pao na Floridu. Jedan od faktora je bio i to što je taj automobil kod nas gotovo potpuno nestao s prometnica, ali i da 'pod mojim krovom' bude i taj automobil. Nakon malo duže potrage pronašao sam prihvatljivi auto, koji još uvijek prolazi 'moj tretman' tj. dovođenje u odgovarajuće stanje.
Inače, interesantan je podatak da je u Zagrebu samo 5 florida registriranih, a u cijeloj Hrvatskoj manje ih je od 30.
I, nadam se, jednog dana u ne tako dalekoj budućnosti, organiziranje jednog skupa na prostoru ex Yu koji bi bio posvećen primarno Floridi (a i sva ostala Zastavina vozila bi bila dobro došla), te lišen bilo kojeg politiziranja i politikantstva.
Velimir Pištivsek, dizajner automobila iz edicije Deagostini.
Jednostavno sam se našao u situaciji da moram kupiti drugi automobil i nakon nedugog razmišljanja izbor je bio Zastavino vozilo. S obzirom da Florida je bio na određeni način top model Zastave, a i zbog ostalih potreba (treba mi obiteljski automobil srednje klase s dovoljno prostora, odgovarajuće snage i potrošnje, s prihvatljivim cijenama i dostupnošću rezervnih dijelova) – izbor je pao na Floridu. Jedan od faktora je bio i to što je taj automobil kod nas gotovo potpuno nestao s prometnica, ali i da 'pod mojim krovom' bude i taj automobil. Nakon malo duže potrage pronašao sam prihvatljivi auto, koji još uvijek prolazi 'moj tretman' tj. dovođenje u odgovarajuće stanje.
Inače, interesantan je podatak da je u Zagrebu samo 5 florida registriranih, a u cijeloj Hrvatskoj manje ih je od 30.
I, nadam se, jednog dana u ne tako dalekoj budućnosti, organiziranje jednog skupa na prostoru ex Yu koji bi bio posvećen primarno Floridi (a i sva ostala Zastavina vozila bi bila dobro došla), te lišen bilo kojeg politiziranja i politikantstva.
Velimir Pištivsek, dizajner automobila iz edicije Deagostini.