Jugo Florida je proizvod fabrike Zastava. Na tržištu se pojavila krajem 80-tih godina i predstavljala je najmoderniji Zastavin automobil. Iako je imala malo vremena na raspolaganju, Florida je našla svoje kupce širom Zapadne Evrope (Engleska, Belgija, Francuska, Nemačka). Na tržište SAD nije stigla, s obzirom da se raspala Jugoslavija a samim tim i mreža od preko 1500 kooperanata. U različitim varijantama i pod različitim imenima, napravljeno je oko 30.000 kopija. Poslednja Florida In (redizajnirana i modernizovana) sišla je sa montažne linije 2008. godine, kada Fijat preuzima postrojenja i samim tim proizvodnja automobila iz Zastavinog programa prestaje.
Ove godine je Deagostini iz Hrvatske, u izdanju časopisa "Legendarni automobili" lansirao i mini "Jugo Floridu".
Popričali smo sa Velimirom Pistivšekom (dipl.ing. mašinstva), tehničkim savetnikom na projektu Deagostinijeve Floride i velikim ljubiteljem Zastavinih automobila.
Kako je izgledao postupak dizajniranja mini Floride?
U glavnom timu smo bili Dino Milić-Jaković kao redaktor, Igor Jovanović (iz Splita, veliki poznavatelj modela i njihovih proizvođača i ex vlasnik Floride) i moja malenkost.
Sam postupak je bio takav da smo se Dino i Ja sastali na jednoj kavi, čim se pojavila ideja o seriji, sjeli i porazgovarali o pojedinim modelima, bojama, izvedbama. Dino je odmah predložio tko bi bio u timu za Zastavina vozila.
Dino i ja smo se složili da bi u ediciji DeAgostinija trebali biti zastupljeni svi modeli koji su se proizvodili u tvornicama na prostorima ex Yu jer su ostali zapamćeni, i s druge strane, motorizirali su tadašnje stanovništvo i pomogli podizanju tehničke kulture. Zaključili smo da bi se svakako morali izdati primjerci vozila koji su se proizvodili u Zastavi, TAS-u, IDA-i, IMV-u, LITOSTROJ-u, CIMOS-u, TAM-u; pa čak i modeli koji po nekim kriterijima ne ulaze u skupinu osobnih automobila (npr IMV kombi, legendarni Tamić, AR 55 i sl.)
S većinom naših prijedloga izdavači su se složili i krenulo se u realizaciju edicije.
Inače, DeAgostinijevi modeli istog dana izlaze u RH i BiH, a s tjedan dana zakašnjenja u Sloveniji s istim modelima; a srpsko izdanje 'kasni' 3,5 mjeseca i redoslijed modela je izmjenjen.
Prvo smo dobili skenove modela na kojima smo 'brusili' detalje (dugotrajan i ne tako lagan posao na prvi pogled), da bih ja na samom kraju završni tekst pregledao i provjerio tehničke podatke.
A nismo samo obrađivali Floridu, već je i Tristač isto naše djelo na koje smo ponosni, Yugo 45A smo isto obrađivali, za 125 PZ sam radio provjeru tehničkih podataka.
Kojim ste se izvorima služili pri proveri tehničkih podataka?
Zapravo, korektno bi bilo reći da smo osim našeg sajta, koristili smo sve moguće dostupne materijale u elektronskom (internet) i tiskanom (prospekti, katalozi, brošure, knjige – uglavnom sav materijal iz privatnih arhiva) obliku. Na kraju, pri proveri tehničkih podataka, služili smo se službenim brošurama/prospektima i Tehničkom knjigom.
Šta mislite o Zastavinim automobilima?
Jedan sam od rijetkih ljudi čija je obitelj imala sva Zastavina vozila iz osobnog programa u Kragujevcu: Fićo kontraš (jedini koga nisam vozio jer sam bio još premali, ali sam se redovito vozio u njemu), Fićo od djeda, Zastava 101, Zastava 128, Tristač, Tristač (1500) od mog oca, Jugo Koral, Jugo Tempo koji je sad na čekanju da bude još veća rijetkost na ulicama, Florida...
S obzirom da sam godinama radio u auto branši, te pri tome vozio automobile različitih proizvođača (a i privatno promijenio više automobila različitih proizvođača); objektivno mogu reći da Zastavina vozila nisu ni malo lošija od nekih razvikanijih tvornica, samo ih vlasnici loše ili nikako ne održavaju. A vrlo rado bih kupio nov Zastavin automobil srednje/više klase s odgovarajućom opremom (npr. Florida s benzinskim motorom 1.6 snage 120-140 KS, ili odgovarajućim diesel motorom; sa servo upravljačem, automatskim klima uređajem, centralnim zaključavanjem, električnim podizačima stakala – zapravo s paketom opreme koji je danas postao standard).
Na žalost, od strane Zastave kao tvornice nije bilo sluha da se iskoriste znanja stečena na različitim modifikacijama i poboljšanjima koja su vlasnici napravili kako za svakodnevnu upotrebu, tako i za različite utrke. u cijeloj ex Yu postoje ljudi koji su mogli modificirati i osuvremeniti ta vozila tako da budu ravnopravno uz bok ostalim proizvođačima.
Kakav je Vaš odnos prema Floridi?
Jednostavno sam se našao u situaciji da moram kupiti drugi automobil i nakon nedugog razmišljanja izbor je bio Zastavino vozilo. S obzirom da Florida je bio na određeni način top model Zastave, a i zbog ostalih potreba (treba mi obiteljski automobil srednje klase s dovoljno prostora, odgovarajuće snage i potrošnje, s prihvatljivim cijenama i dostupnošću rezervnih dijelova) – izbor je pao na Floridu. Jedan od faktora je bio i to što je taj automobil kod nas gotovo potpuno nestao s prometnica, ali i da 'pod mojim krovom' bude i taj automobil. Nakon malo duže potrage pronašao sam prihvatljivi auto, koji još uvijek prolazi 'moj tretman' tj. dovođenje u odgovarajuće stanje.
Inače, interesantan je podatak da je u Zagrebu samo 5 florida registriranih, a u cijeloj Hrvatskoj manje ih je od 30...
Šta očekujete od srpske Deagostini Floride?
Zanima me hoće li izdanje za Srbiju imati iste fotke tj. fotke moje Floride ili će biti posebno snimanje. S jedne strane bi me veselilo da budu fotke moje Floride, a s druge strane ne bih bio žalostan da se snimi vozilo odgovarajućeg stanja iz Srbije. Uobičajeno je da se za pojedine modele koriste fotke koje već postoje tj. od izdanja koja su već na tržištu. Cijela ekipa koja je radila na projektu modela Florida je posebno zadovoljna i ponosna jer je to svjetska premijera tj drugim riječima Florida nije nikada i nigdje bila napravljena kao model i to u odgovarajućem omjeru (konkretno 1:43).
Koliko ste dugo član naše fejsbuk stranice i šta Vas je motivisalo da nas pratite?
Ne mogu reći točno koliko dugo, ali znam da sam vrlo brzo nakon dolaska na FB općenito, malo pretražio i uključio se u rad, kao i na ostalim grupama vezanim za Zastavina vozila.
Šta bi ste poručili ostalim fanovima fejsbuk stranice -Zastava Florida-?
Svakodnevno posjećivanje i komentiranje, te postavljanje što je moguće više materijala, izmjena iskustava, konstruktivno komentiranje...
I, nadam se, jednog dana u ne tako dalekoj budućnosti, organiziranje jednog skupa na prostoru ex Yu koji bi bio posvećen primarno Floridi (a i sva ostala Zastavina vozila bi bila dobro došla), te lišen bilo kojeg politiziranja i politikantstva. Kako je rekao Meštar u seriji Velo misto: 'Neću pulitiku u moju butigu'.
Mislite li da drugi vlasnici Zastavinih vozila dele vaš stav?
Vjerujem da bi brojni sadašnji vlasnici Zastavinih vozila ponovno kupili isti ili neki drugi model.
Razgovarao i priredio: Aleksa Jovašević
www.zastavaflorida.weebly.com
Kako je izgledao postupak dizajniranja mini Floride?
U glavnom timu smo bili Dino Milić-Jaković kao redaktor, Igor Jovanović (iz Splita, veliki poznavatelj modela i njihovih proizvođača i ex vlasnik Floride) i moja malenkost.
Sam postupak je bio takav da smo se Dino i Ja sastali na jednoj kavi, čim se pojavila ideja o seriji, sjeli i porazgovarali o pojedinim modelima, bojama, izvedbama. Dino je odmah predložio tko bi bio u timu za Zastavina vozila.
Dino i ja smo se složili da bi u ediciji DeAgostinija trebali biti zastupljeni svi modeli koji su se proizvodili u tvornicama na prostorima ex Yu jer su ostali zapamćeni, i s druge strane, motorizirali su tadašnje stanovništvo i pomogli podizanju tehničke kulture. Zaključili smo da bi se svakako morali izdati primjerci vozila koji su se proizvodili u Zastavi, TAS-u, IDA-i, IMV-u, LITOSTROJ-u, CIMOS-u, TAM-u; pa čak i modeli koji po nekim kriterijima ne ulaze u skupinu osobnih automobila (npr IMV kombi, legendarni Tamić, AR 55 i sl.)
S većinom naših prijedloga izdavači su se složili i krenulo se u realizaciju edicije.
Inače, DeAgostinijevi modeli istog dana izlaze u RH i BiH, a s tjedan dana zakašnjenja u Sloveniji s istim modelima; a srpsko izdanje 'kasni' 3,5 mjeseca i redoslijed modela je izmjenjen.
Prvo smo dobili skenove modela na kojima smo 'brusili' detalje (dugotrajan i ne tako lagan posao na prvi pogled), da bih ja na samom kraju završni tekst pregledao i provjerio tehničke podatke.
A nismo samo obrađivali Floridu, već je i Tristač isto naše djelo na koje smo ponosni, Yugo 45A smo isto obrađivali, za 125 PZ sam radio provjeru tehničkih podataka.
Kojim ste se izvorima služili pri proveri tehničkih podataka?
Zapravo, korektno bi bilo reći da smo osim našeg sajta, koristili smo sve moguće dostupne materijale u elektronskom (internet) i tiskanom (prospekti, katalozi, brošure, knjige – uglavnom sav materijal iz privatnih arhiva) obliku. Na kraju, pri proveri tehničkih podataka, služili smo se službenim brošurama/prospektima i Tehničkom knjigom.
Šta mislite o Zastavinim automobilima?
Jedan sam od rijetkih ljudi čija je obitelj imala sva Zastavina vozila iz osobnog programa u Kragujevcu: Fićo kontraš (jedini koga nisam vozio jer sam bio još premali, ali sam se redovito vozio u njemu), Fićo od djeda, Zastava 101, Zastava 128, Tristač, Tristač (1500) od mog oca, Jugo Koral, Jugo Tempo koji je sad na čekanju da bude još veća rijetkost na ulicama, Florida...
S obzirom da sam godinama radio u auto branši, te pri tome vozio automobile različitih proizvođača (a i privatno promijenio više automobila različitih proizvođača); objektivno mogu reći da Zastavina vozila nisu ni malo lošija od nekih razvikanijih tvornica, samo ih vlasnici loše ili nikako ne održavaju. A vrlo rado bih kupio nov Zastavin automobil srednje/više klase s odgovarajućom opremom (npr. Florida s benzinskim motorom 1.6 snage 120-140 KS, ili odgovarajućim diesel motorom; sa servo upravljačem, automatskim klima uređajem, centralnim zaključavanjem, električnim podizačima stakala – zapravo s paketom opreme koji je danas postao standard).
Na žalost, od strane Zastave kao tvornice nije bilo sluha da se iskoriste znanja stečena na različitim modifikacijama i poboljšanjima koja su vlasnici napravili kako za svakodnevnu upotrebu, tako i za različite utrke. u cijeloj ex Yu postoje ljudi koji su mogli modificirati i osuvremeniti ta vozila tako da budu ravnopravno uz bok ostalim proizvođačima.
Kakav je Vaš odnos prema Floridi?
Jednostavno sam se našao u situaciji da moram kupiti drugi automobil i nakon nedugog razmišljanja izbor je bio Zastavino vozilo. S obzirom da Florida je bio na određeni način top model Zastave, a i zbog ostalih potreba (treba mi obiteljski automobil srednje klase s dovoljno prostora, odgovarajuće snage i potrošnje, s prihvatljivim cijenama i dostupnošću rezervnih dijelova) – izbor je pao na Floridu. Jedan od faktora je bio i to što je taj automobil kod nas gotovo potpuno nestao s prometnica, ali i da 'pod mojim krovom' bude i taj automobil. Nakon malo duže potrage pronašao sam prihvatljivi auto, koji još uvijek prolazi 'moj tretman' tj. dovođenje u odgovarajuće stanje.
Inače, interesantan je podatak da je u Zagrebu samo 5 florida registriranih, a u cijeloj Hrvatskoj manje ih je od 30...
Šta očekujete od srpske Deagostini Floride?
Zanima me hoće li izdanje za Srbiju imati iste fotke tj. fotke moje Floride ili će biti posebno snimanje. S jedne strane bi me veselilo da budu fotke moje Floride, a s druge strane ne bih bio žalostan da se snimi vozilo odgovarajućeg stanja iz Srbije. Uobičajeno je da se za pojedine modele koriste fotke koje već postoje tj. od izdanja koja su već na tržištu. Cijela ekipa koja je radila na projektu modela Florida je posebno zadovoljna i ponosna jer je to svjetska premijera tj drugim riječima Florida nije nikada i nigdje bila napravljena kao model i to u odgovarajućem omjeru (konkretno 1:43).
Koliko ste dugo član naše fejsbuk stranice i šta Vas je motivisalo da nas pratite?
Ne mogu reći točno koliko dugo, ali znam da sam vrlo brzo nakon dolaska na FB općenito, malo pretražio i uključio se u rad, kao i na ostalim grupama vezanim za Zastavina vozila.
Šta bi ste poručili ostalim fanovima fejsbuk stranice -Zastava Florida-?
Svakodnevno posjećivanje i komentiranje, te postavljanje što je moguće više materijala, izmjena iskustava, konstruktivno komentiranje...
I, nadam se, jednog dana u ne tako dalekoj budućnosti, organiziranje jednog skupa na prostoru ex Yu koji bi bio posvećen primarno Floridi (a i sva ostala Zastavina vozila bi bila dobro došla), te lišen bilo kojeg politiziranja i politikantstva. Kako je rekao Meštar u seriji Velo misto: 'Neću pulitiku u moju butigu'.
Mislite li da drugi vlasnici Zastavinih vozila dele vaš stav?
Vjerujem da bi brojni sadašnji vlasnici Zastavinih vozila ponovno kupili isti ili neki drugi model.
Razgovarao i priredio: Aleksa Jovašević
www.zastavaflorida.weebly.com