Za jedan auto koji je izašao iz Zastave ovo je svakako fantazija. Plasticne peripetije, lampice, udobna sedišta, prostran gepek i uopšte prostran auto. Instrument tabla ima 5 cajgera (tacho/eco, oil bar, tank, temp i speed), pregršt kojekavih signalnih lampica kojima nisam oduševljen ali zato one dijagnostičke rasturaju. Takođe ima senzore na vratima, i tzv. dečije brave pozadi (jernom polugicom se blokiraju otvaranja vrata iznutra) sto me je oduševilo, nisam očekivao tu količinu detalja od Zastave. Grejanje radi perfektno, ventilacija može da se zatvori samo za unutra, ukoliko ispred vas ima neko vozilo koje mnogo dimi (ni to nisam očekivao). Vidi se da je reč o mnogo kvalitetnijem modelu od bilo kojeg Korala ili Tempa. Komande su mu jako mekane menjač je precizan, 5-o stepeni radi kao Doxa. Kočnica opremljena servouređajem sa sondama na kočionim pločicama. Takođe tu je i Dimmer instrument table i potenciomer za obaranje farova. Napred samo jedan brisač vetrobrana koji pokriva celo staklo, takođe ima senzore i automatski režim. Pozadi je isto prisutan brisač što je kod hechbek karoserije svakako neophodno.
Na putu se ponasa odlično. Plastike vrlo malo zveckaju, ali to je ono što im je opšta mana, ljudi poput mene koji imaju vremena i volje sa zadovoljstvom mogu da srede. U kabini je tišina na zavidnom nivou i pri većim brzinama, svakako daleko manja buka nego kod korala. Pneumatici sirine 165mm ga stabilno drže na putu, upravljivost je odlična, akvaplaning odličan, nema drifta čak ni kada uletite u kolotrage (vagashe) pune vode. Potpisuje u drugoj bez problema iako ne znam da li je to samo sada slučaj zbog mokrog kolovoza ali što se tiče isporuke snage na pogonskoj osovini, jako je linearna. Nisam očekivao da EFI ima takav obrtni momenat na niskim obrtajima. Ogibljenje je nešto mekše u ovoj varijanti i to mi se jako dopada, ali ako i kada budem imao potrebe za zamenom amortizera to verovatno vise nece biti slučaj jer ovo što se za nju danas moze kupiti je veoma loša mala privreda. Svi novi amorti su tvrdi i daju krutost ovom autu kojem baš to nije potrebno a i svakako ne zaslužuje nikakvo sportsko ogibljenje. Druge varijante opremljene su sportskim amortizerima a kod mene je udobnija "sedan" varijanta. Volan je kanda malko tvrđi nego što su današnji vozači navikli (jer je vozilo masivno i ne poseduje servo) ali ja sam stara škola i ne mogu to da mu navodim kao manu, i dalje je za divno čudo mekši nego kod Emilovog korala.
Nedostaci:
1. Elektronska AC pumpa se malo glasnije cuje.
2. Ugradnja LPG uređaja za EFI varijantu je dosta skuplja.
3. Loša svetla (loša geometrija farova) Ugradnja full bi-xenona bi bila pozeljnaa, u najogrem slucaju H4 NightBreaker.
Priredio: Aleksa Jovašević
Izvor: www.apafun.com